Dla właścicieli nowych pojazdów elektrycznych wpływ stacji ładowania na pojazdy elektryczne jest tak samo istotny, jak w przypadku pojazdów zasilanych tradycyjnymi paliwami, a doświadczenia użytkowników korzystających ze stacji ładowania bezpośrednio wpływają na komfort jazdy samochodem.
Obecnie stosy ładowania dla nowych pojazdów energetycznych na rynku dzielą się głównie na stosy DC i AC. Istnieją znaczne różnice w parametrach technicznych, takich jak prąd i napięcie. Najbardziej oczywistą różnicą jest moc: pojazdy czysto elektryczne potrzebują tylko 1 do 2 godzin, aby całkowicie rozładować się za pośrednictwem stacji ładowania DC, podczas gdy pełne rozładowanie za pośrednictwem stacji ładowania AC zajmuje od 8 do 10 godzin.
Od listopada 2021 r. jednostki członkowskie w ramach sojuszu zgłosiły łącznie 1,092 mln publicznych stanowisk ładowania, co stanowi wzrost o 30 000 w porównaniu z poprzednim miesiącem, a wzrost rok do roku o 57,1%. Wśród nich jest 450 000 stanowisk ładowania DC, 646 000 stanowisk ładowania AC i 406 zintegrowanych stanowisk ładowania AC DC. Od grudnia 2020 r. do listopada 2021 r. dodawano około 33 000 nowych publicznych stacji ładowania miesięcznie.
Dlaczego stacje ładowania urządzeń komunikacyjnych mają wysoki odsetek niskiej efektywności ładowania?
Po pierwsze, ze względu na niski próg techniczny, koszt produkcji stacji ładowania prądem przemiennym jest stosunkowo niski; Po drugie, pale ładowania prądem stałym powinny być dopasowane do trójfazowego 380. Dział zasilania V musi osobno zatwierdzić napięcie, podczas gdy pale ładowania prądem przemiennym wymagają jedynie jednofazowej 220 V zwykłej energii elektrycznej gospodarstwa domowego, aby utrzymać napięcie. W porównaniu z koordynacją zasobów gruntu i sieci energetycznej wymaganą do budowy pali ładowania prądem stałym, ograniczenia inwestycyjne i konstrukcyjne pali ładowania prądem przemiennym są znacznie mniejsze.
Ze względu na niskie koszty i szybką instalację, w erze wyścigów konnych wiele przedsiębiorstw zainwestowało w budowę dużej liczby pali ładowania prądem przemiennym o niskiej mocy, aby szybko zająć rynek, co doprowadziło do proliferacji pali ładowania prądem przemiennym.
Jednak w przypadku właścicieli nowych pojazdów energetycznych ich miłość do ładowarek komunikacyjnych jest daleka od proporcjonalności. Zgodnie z Białą Księgą na temat zachowań ładowania chińskich użytkowników pojazdów elektrycznych opublikowaną przez China Charging Alliance na początku grudnia ubiegłego roku, ponad 99% właścicieli samochodów jest bardziej skłonnych wybrać szybkie ładowanie prądem stałym do ładowania nowych pojazdów energetycznych, a mniej niż 1% wybiera stacje ładowania prądem przemiennym.
Skoro stacje ładowania prądem stałym są obecnie w modzie, dlaczego nadal twierdzę, że nie da się wyeliminować stacji ładowania prądem przemiennym?
Po pierwsze, obecne stosy ładowania są głównie budowane w sposób scentralizowany, a zalety stosów DC pod względem mocy są oczywiste. W przyszłości prywatne stacje ładowania będą powszechne, z niższymi kosztami i wygodną instalacją dla stacji ładowania komunikacyjnego, co czyni je oczywiście bardziej odpowiednimi dla właścicieli samochodów prywatnych.
Zgodnie z „Energy Conservation and New Energy Vehicle Technology Roadmap 2” opublikowanym przez Chińskie Towarzystwo Inżynierii Motoryzacyjnej, oczekuje się, że do 2025 r. udział wolnego ładowania osiągnie ponad 70%. Osiągnięcie tego celu w dużej mierze zależy od budowy prywatnych stacji ładowania. Ze względu na ograniczenia dotyczące miejsc parkingowych dla społeczności i przepustowości sieci energetycznej, budowa prywatnych pali postępuje obecnie powoli. Jednak wraz z włączeniem pali ładowania do nowej budowy infrastruktury i wprowadzeniem odpowiednich polityk krajowych, budowa prywatnych pali może przynieść eksplozywny wzrost. W tym momencie cena jest bardziej przyjazna, a instalacja pali wymiennych jest wygodniejsza.
Po drugie, stosy ładowania komunikacyjnego są korzystne dla cięcia wartości szczytowych i wypełniania dolin, przy minimalnym wpływie na sieć energetyczną. Stosy DC mają dużą moc i szybkie ładowanie, co ma większy wpływ na sieć energetyczną. Jeśli nowi właściciele pojazdów energetycznych używają stosów DC o dużej mocy do ładowania, mogą sobie wyobrazić obciążenie sieci energetycznej. Wręcz przeciwnie, jeśli masz jeden, jeśli masz stos, nie musisz tracić energii na szukanie stosu do ładowania. Ładowanie w czasie odpoczynku po pracy może nie tylko zmniejszyć obciążenie sieci energetycznej, ale także wykorzystać ceny energii elektrycznej w czasie użytkowania, aby obniżyć koszty ładowania.
Wreszcie stacje ładowania komunikacyjnego są bardziej przyjazne dla baterii i korzystne dla wydłużenia jej żywotności. Chociaż każda bateria wyprodukowana przez legalnego producenta przechodzi profesjonalne testy w celu zapewnienia jej normalnej żywotności, eksperci nadal zalecają, aby właściciele nowych pojazdów energetycznych priorytetowo traktowali wolne ładowanie, gdy pozwalają na to warunki, zwłaszcza jeśli nie mają zaufania do systemu zarządzania baterią swojego pojazdu. W końcu uszkodzenie baterii spowodowane przeładowaniem jest nieodwracalne, a koszt wymiany baterii jest naprawdę wysoki.
Oczywiście, budując prywatne stacje ładowania, należy wybierać stacje ładowania znanej marki, aby zagwarantować stabilny prąd ładowania i bezpieczniejszy proces ładowania.